terminologija majhnih motorjev

Ko govorimo o " majhnih motorjih ", mislimo na razred motorjev, ki imajo običajno manj kot 25 konjskih moči. To so kompaktni, učinkoviti viri energije, ki poganjajo vse vrste strojev okoli nas. Od kosilcev grmovja do motornih koles, prenosnih generatorjev do vrtnih traktorjev, ti majhni motorji igrajo ključno vlogo v našem vsakdanjem življenju.

Razumevanje terminologije, povezane z majhnimi motorji, je ključnega pomena za vse, ki uporabljajo, kupujejo ali popravljajo stroje, ki jih poganjajo ti motorji. Seznanitev s temi izrazi vam bo omogočila boljše razumevanje delovanja teh motorjev, diagnosticiranje težav, učinkovito komunikacijo s serviserji in celo samostojno izvajanje nekaterih manjših popravil.

V tem članku si bomo podrobneje ogledali terminologijo, povezano z majhnimi motorji. BISON razčleni kompleksne izraze v lahko razumljive razlage. Ta glosar bo nudil celovit vodnik tako za nove kot za izkušene navdušence.

Vrste majhnih motorjev

• Dvotaktni motor : Ta motor opravi en pogonski cikel z dvema hodoma bata med samo enim obratom ročične gredi. Skratka, celotno delo opravi v samo dveh korakih – sesanju, kompresiji, zgorevanju in izpuhu, zaradi česar je zelo učinkovit. Dvotaktne motorje boste pogosto našli v opremi, kot so motorne žage in vodni skuterji.

• Štiritaktni motor : Za razliko od dvotaktnega motorja ta motor zaključi cikel delovanja s štirimi batnimi hodi: sesanjem, kompresijo, zgorevanjem (močjo) in izpuhom. V bistvu so potrebni štirje koraki, da naredi tisto, kar dvotaktni motor zmore v samo dveh korakih. To zmanjša porabo goriva in zmanjša emisije. Štiritaktni motorji se pogosto uporabljajo v napravah, kot so kosilnice in avtomobili.

• Dizelski motor : Dizelski motorji uporabljajo toploto stisnjenega zraka za vžig goriva. Znani so po svoji učinkovitosti in vzdržljivosti. Majhne dizelske motorje lahko najdete v nekaterih vrstah generatorjev ali težkih strojev.

• Bencinski motor : Bencinski motorji , znani tudi kot bencinski motorji, uporabljajo iskre za zgorevanje goriva. Iskra iz svečke vžge mešanico zraka in goriva v zgorevalni komori, s čimer potisne bat navzdol in ustvari moč. Majhni bencinski motorji se pogosto uporabljajo v prenosnem električnem orodju in nekaterih vozilih.

• Motor z zgornjim razponom ventilov (OHV) : Pri motorju OHV so ventili nameščeni nad zgorevalno komoro v glavi valja. Ta zasnova omogoča bolj neposreden nadzor ventilov, kar ima za posledico hitrejši odzivni čas ventilov in izboljšano porabo goriva. Motorji OHV se pogosto uporabljajo v različnih strojih, vključno z avtomobili in kosilnicami.

• Motor z odmično gredjo v glavi motorja (OHC) : Ventili motorja OHC so prav tako nameščeni v glavi valja, vendar se odmična gred, ki nadzoruje odpiranje in zapiranje ventilov, prav tako nahaja v glavi valja in ne v bloku valja. Ta zasnova izboljša zmogljivost in učinkovitost motorja pri visokih hitrostih. Motorji OHC se pogosto nahajajo v avtomobilih in motornih kolesih.

Pogosti izrazi za majhne motorje

Ti izrazi se pogosto uporabljajo za opis specifikacij in zmogljivosti motorja. Razčlenimo jih:

• Premer valja : To se nanaša na premer valja v motorju. Je ključni dejavnik, ki skupaj z hodom določa prostornino motorja.

• Kompresijsko razmerje : To je razmerje med prostornino zgorevalne komore, ko je bat v spodnjem delu giba, in prostornino, ko je bat v zgornjem delu giba. Višje kompresijsko razmerje lahko privede do večje porabe goriva in moči, vendar lahko zahteva tudi gorivo z višjim oktanskim številom.

• Prostornina : To je skupna prostornina vseh valjev v motorju, običajno merjena v kubičnih centimetrih (cc) ali litrih (L). Izračuna se tako, da se število valjev pomnoži s površino valja (na podlagi izvrtine) in dolžino hoda. Prostornina daje predstavo o velikosti in potencialni moči motorja.

• Konjska moč : To je merska enota, ki se uporablja za označevanje moči, ki jo proizvede motor. Ena konjska moč je enakovredna moči, potrebni za dvigovanje 250 kilogramov za en čevelj v eni sekundi. Večja kot je konjska moč motorja, več dela lahko opravi v določenem času.

• Hod : V kontekstu motorjev se hod nanaša na celoten premik bata vzdolž valja v katero koli smer. Število hodov v enem ciklu določa, ali je motor dvotaktni ali štiritaktni.

• Navor : To je sila vrtenja, ki jo ustvari motor.

šest sistemov majhnih motorjev

Majhni plinski motorji so sestavljeni iz posameznih sistemov, ki skupaj proizvajajo električno energijo. Vsak sistem ima več komponent. Motorji z notranjim zgorevanjem potrebujejo šest sistemov: izpušni sistem, sistem za gorivo, sistem za vžig, sistem za hlajenje, sistem za zgorevanje in sistem za mazanje.

Izpušni sistem

• Izpušni kolektor : Izpušni kolektor zbira izpušne pline iz več valjev v eno cev. Njegov namen je usmeriti izpušne pline na eno osrednjo mesto, preostali del izpušnega sistema, kjer se varno izločijo.

• Izpušna cev : Zadnji del izpušnega sistema, kjer se očiščeni in pridušeni izpušni plini sproščajo v ozračje.

• Dušilec : Zmanjšuje hrup. Privit ali navojen na motor.

Sistem za gorivo

• Vbrizgalnik goriva : Vbrizgalniki goriva so ključni del sodobnih motorjev. Gorivo dovajajo v valje motorja na natančen in razpršen način, ki se nato vžge in poganja motor. Vbrizgalnik mora gorivo dovajati ob pravem času, v pravi količini in v pravem vzorcu za učinkovito zgorevanje.

• Črpalka za gorivo : Naloga črpalke za gorivo je dovajanje goriva iz rezervoarja v motor. Gorivo mora dovajati pod visokim tlakom (za sisteme vbrizgavanja goriva) ali nizkim tlakom (za sisteme uplinjača), tako da gorivo enakomerno in gladko pride do injektorjev ali uplinjača.

• Gorivna cev : Cev, skozi katero se gorivo prenaša iz rezervoarja v uplinjač.

• Rezervoar za gorivo : Tukaj je shranjeno gorivo motorja. Velikost rezervoarja za gorivo pogosto določa, kako dolgo lahko motor deluje, preden ga je treba doliti. Namenjen je dovajanju goriva v uplinjač.

Vžigalni sistem

• Baterija : Shranjuje električno energijo, dokler je ne potrebujete za napajanje naprav.

• Stator : Stator je ključni sestavni del sistema za vžig majhnih motorjev. Je del alternatorja in deluje skupaj z rotorjem za proizvodnjo električne energije. Statorska tuljava uporablja trajni magnet za ustvarjanje magnetnega polja za majhen alternator.

• Vžigalna tuljava : Ta komponenta je ključni del sistema za vžig motorja. Pretvarja nizko napetost akumulatorja v tisoče voltov, potrebnih za ustvarjanje električne iskre v svečkah, ki vžge gorivo.

• Vžigalna svečka : Vžigalna svečka je odgovorna za vžig mešanice zraka in goriva v zgorevalni komori motorja. To stori s prenosom električne energije iz sistema za vžig, kar ustvari iskro.

• Zaganjalniki z vleko : Za zagon sistema zavrtite motor z veliko hitrostjo. Najdete jih v izdelkih, kot so motorne žage, kosilnice in kosilnice za plevel.

Hladilni sistem

• Zračno hlajeni motorji : Zračno hlajeni motorji se za hlajenje opirajo na kroženje zraka neposredno nad rebri za odvajanje toplote ali vročimi deli motorja, da jih ohladijo in ohranijo delovno temperaturo motorja. 

• Tekočinsko hlajeni motorji : Tekočinsko hlajeni motor uporablja hladilno tekočino (običajno mešanico vode in antifriza) za prenos toplote iz motorja v radiator, kjer se toplota odda v ozračje.

• Ventilatorji : Večina majhnih motorjev se hladi z zrakom z ventilatorji, ki se nahajajo zunaj zgorevalne komore.

• Vztrajnik : Nahaja se nad motorjem. Ima kovinski pokrov, imenovan ohišje puhala. Deluje kot ventilator. Hladi motor.

• Ohišje ventilatorja : Nahaja se okoli vztrajnika. Namenjeno je usmerjanju zraka skozi ohišje ventilatorja za hlajenje motorja.
  

Sistem mazanja

• Oljna posoda : Oljna posoda, znana tudi kot oljni korito, se nahaja na dnu motorja. Služi kot rezervoar za motorno olje. Ko motor miruje, se olje steče nazaj v posodo, kjer se zbira in shranjuje.

• Oljna črpalka : Oljna črpalka je ključni sestavni del sistema mazanja motorja. Njena funkcija je črpati olje iz oljne posode in ga črpati po motorju, da maže, hladi in čisti gibljive dele.

• Oljni filter : Odstranjuje onesnaževalce, ki krožijo v olju.

sistem zgorevanja

• Uplinjač : Meša gorivo z zrakom za zgorevanje.

• Blok valjev : Vsak blok valjev mora biti ulit v kalupu, da doseže svoj najboljši videz za pravilno delovanje. V notranjosti bloka valjev so vsi majhni deli motorja. Njegova zunanjost odvaja toploto skozi rebra iz aluminijeve zlitine. Enojni valj je tip, ki ga najdemo v večini majhnih motorjev. Vendar pa imajo drugi deli majhnih motorjev veliko valjev; najpogostejše so vrstne, nasprotno vgrajene in V-konfiguracije.

• Glava valja : Številni majhni motorji imajo zgorevalno komoro. Na vrh valja je pritrjeno tesnilo glave, imenovano glava valja. Svečka je nameščena v glavi valja. 

• Bat : Izdelan je iz litega jekla ali aluminija. Bat je pritrjen na ojnico s pomočjo zatiča in je pritrjen z zadrževalnimi sponkami. Bat ima lahko od enega do tri obroče. Ti zgornji obroči se uporabljajo za kompresijo. Spodnji obroč je znan kot oljni obroč. Samo štiritaktni motorji imajo oljne obroče. Ta obroč se ne more vrteti, ker zatič v utoru obroča preprečuje kakršno koli vrtenje.

• Ventili : Ventili so izdelani iz visokokakovostnega jekla in so nameščeni na bloku valjev ter tesnilu. Sesalni in izpušni ventil ustvarjata boljši pretok zraka v motorju. Sesalni ventil je večji od izpušnega ventila.

• Čistilec zraka : Znan tudi kot zračni filter , ta komponenta čisti zrak, ki gre v motor med procesom zgorevanja. Odstranjuje prah, cvetni prah in druge delce v zraku, ki bi lahko škodovali motorju. Čist zračni filter zagotavlja, da vaš motor dobi veliko čistega zraka, ki se zmeša z gorivom za učinkovito zgorevanje.

• Cilinder : Ima notranjo steno, imenovano stena valja. Bat se natančno prilega obdelanemu premeru. Notranja stena je zelo gladka, kar omogoča nemoteno delovanje bata in obročev.

• Ojnica : Ojnica povezuje ročico z batom. Zatič pritrdi bat na zatič in je pritrjen s sponko. Ojnici sta lahko ena ali dve. Spodnji del je pri dvodelnih enotah odstranljiv.

• Tesnilo glave motorja : Med cilindrom in glavo motorja je tesnilo glave. To tesnilo tesni valj. Funkcija tesnila glave je vzdrževanje tlaka v zgorevalni komori. Ta komponenta mora prenesti visoke temperature.

• Karter : Ročična gred je del motorja, ki se vrti. Ta del se nahaja znotraj karterja. Karter spreminja gibanje bata navzgor, navzdol in krožno gibanje. Za ravnotežje ima težke protiuteži. Nahaja se pod kotom 90 stopinj glede na valj.

• Odmična gred : Odmična gred je ključni del motorja, ki nadzoruje čas odpiranja in zapiranja ventilov. Gre za palico z več režami (odmičnimi gredmi), ki med vrtenjem pritiskajo na ventile in tako omogočajo vstop goriva in zraka v zgorevalno komoro.

• Vzmet ventila : Drži ventile zaprte in zagotavlja tesno tesnjenje, ki vzdržuje pritisk na odmični gredi. Preprečuje, da bi odmična gred plavala.

Zaključek

Razumevanje terminologije majhnih motorjev je ključnega pomena za vse, ki želijo vzdrževati, popravljati ali razumeti stroje, ki poganjajo številne naše zunanje naprave. Ne glede na to, ali izboljšujete učinkovitost ali ste lastnik stanovanja, ki želi podaljšati življenjsko dobo svojih naprav, se bodo ti vpogledi nedvomno izkazali za koristne. 

Če boste ostali obveščeni in samozavestni v jeziku majhnih motorjev, boste svojo opremo ohranili v dobrem delovnem stanju.