bat

Bati so del batnih motorjev, batnih črpalk, plinskih kompresorjev, hidravličnih in pnevmatskih cilindrov ter drugih podobnih mehanizmov. Je gibljivi del, ki je v valju in nepredušno zaprt z batnim obročkom. Pri motorju je namen prenos sile iz plina, ki se širi v valju, na ročično gred preko batnice in/ali ojnice. V črpalki je učinek obraten in sila se prenaša z ročične gredi na bat, da stisne ali izprazni telo črpalke. Tekočina v jeklenki. Pri nekaterih motorjih bat deluje tudi kot ventil, tako da prekriva in razkriva odprtine v valju.

Sam zatič je izdelan iz kaljenega jekla in je pritrjen v batu, vendar se lahko prosto premika v ojnici. Nekateri modeli uporabljajo "popolnoma lebdeče" modele, ki so ohlapni v obeh komponentah. Vsem zatičem je treba preprečiti, da bi se premaknili vstran, konci zatičev pa se običajno preprečijo, da bi se vgradili v steno cilindra z varovalnim obročem.

Tesnjenje plina je doseženo z uporabo batnih obročkov. To so številni ozki železni obročki, ki se ohlapno prilegajo utorom bata, tik pod vrhom bata. Obroči so ločeni na točki na robu, kar jim omogoča, da pritisnejo na valj z rahlim pritiskom vzmeti. Uporabljata se dve vrsti obročev: zgornji obroč ima trdno površino in zagotavlja plinsko tesnilo; spodnji obroč ima ozko stran in profil v obliki črke U ter deluje kot brisalec olja. Z batnimi obročki je povezanih veliko lastniških in podrobnih konstrukcijskih značilnosti.

Zgodnji bati so bili narejeni iz litega železa, če pa bi lahko uporabili lažjo zlitino, bi to imelo očitne koristi za ravnovesje motorja. Da bi proizvedli bate, ki lahko prenesejo temperaturo zgorevanja motorja, je treba razviti nove zlitine, kot sta zlitina Y in hiduminij, ki se posebej uporabljata kot bati.