PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalno naročilo | 20 kosov |
| Plačila | Akreditiv, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | V 15 dneh |
| Prilagoditev | Na voljo |
Motorji BISON so znani po svoji odlični zanesljivosti in zmogljivosti, z nižjo stopnjo hrupa, nižjimi vibracijami in nižjimi emisijami (brez žrtvovanja moči ali zmogljivosti). Ta motor 178F za učinkovito delovanje uporablja štiri različne hode bata. Med delovanjem motorja bat doživi štiri hode, da doseže vsak cikel moči. Hod je opredeljen kot gibanje bata navzgor ali navzdol. Po 4 hodih je cikel končan in pripravljen za ponovni zagon.
4-taktni dizelski motor dosega dobro ravnovesje med močjo, zanesljivostjo in učinkovitostjo. Kar zadeva emisije, 4-taktni motor mehansko ločuje vsako sezono, s čimer zmanjšuje emisije nezgorelega goriva. Prav tako lahko loči olje od goriva, s čimer znatno zmanjša emisije ogljikovega monoksida.
Komercialni dizelski motor 178F OHV je zasnovan za najzahtevnejše komercialne aplikacije. Zasnova zgornjega ventila omogoča večji prihranek goriva, litoželezna obloga cilindra pa zagotavlja daljšo življenjsko dobo. Od motornih koles do kosilnic in generatorjev, 4-taktni motorji poganjajo različne vrste opreme. Pogoste aplikacije vključujejo visokotlačne čistilce, ločevalnike hlodov, zračne kompresorje in vodne črpalke.
Zračno hlajen 4-taktni horizontalni OHV motor
Enostaven zagon z povratnim zaganjalnikom
Močni kroglični ležaji podpirajo ročično gred za večjo stabilnost
Velik dvostenski rezervoar za gorivo z težkim gorivom in filtrom za gorivo v rezervoarju
Velik pokrov rezervoarja za gorivo, ki ga je enostavno napolniti
Model motorja | BS178F |
Vrsta | Zračno hlajen, enojni valj, 4-taktni |
Izhodna moč motorja | 6 KM |
Premer x hod | 78 x 62 mm |
Premik | 296 cm³ |
Kompresijsko razmerje | 20:1 |
Vžigalni sistem | Kompresijsko zgorevanje |
Zagonski sistem | Zagon s povratnim tokom / zagon s ključem |
Nazivna hitrost vrtenja | 3000 / 3600 vrt/min |
Prostornina rezervoarja za gorivo | 3,5 l |
Bruto teža | 33 kg |
20GP | 260 kompletov |
40HQ | 500 kompletov |
Hod štiritaktnega dizelskega motorja se nanaša na sesalni cikel, kompresijski cikel, delovni cikel in izpuh. Bat v valju opravi dva polna hoda, da zaključi delovni cikel.
Sesalni hod se nanaša na vstop zraka v zgorevalno komoro. Ko se bat premakne iz zgornje mrtve točke v spodnjo mrtvo točko in se sesalni ventil odpre, pride do sesalnega dogodka. Ko zrak še naprej teče z lastno vztrajnostjo, bat začne spreminjati smer in valj se še naprej polni nekoliko za spodnjo mrtvo točko. Nato se sesalni ventil zapre in zrak se v valju zapre.
Kompresijski takt stisne zrak v valju. V tem času morata biti sesalni in izpušni ventil zaprta, da se zagotovi tesnjenje valja. Kompresijsko razmerje motorja se nanaša na primerjavo prostornine zgorevalne komore, ko je bat v spodnji mrtvi točki, in prostornine zgorevalne komore, ko je bat v zgornji mrtvi točki. Višje kot je kompresijsko razmerje, bolj učinkovit je motor glede porabe goriva.
Pod delovanjem visokotlačne oljne črpalke se dizelsko gorivo vbrizga v zgorevalno komoro. Zaradi toplote, ki nastane med stiskanjem, dizelsko gorivo zgori takoj po mešanju z zrakom. Tlak plina v valju se hitro dvigne in prisili bat, da se premakne.
Ko bat med pogonskim taktom doseže spodnjo mrtvo točko, je zgorevanje dizelskega goriva končano in valj se napolni z izpušnimi plini. Ko se izpušni ventil odpre, se bat zaradi vztrajnosti vrne v zgornjo mrtvo točko, izpušni plini pa se izpustijo skozi izpušni ventil. Na koncu izpušnega takta je bat v zgornji mrtvi točki in zaključi delovni cikel.
