PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimalno naročilo | 20 kosov |
Plačila | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | V roku 15 dni |
Prilagajanje | Na voljo |
Motorji BISON so znani po svoji odlični zanesljivosti in zmogljivosti, z nižjimi ravnmi hrupa, nižjimi vibracijami in nižjimi emisijami (brez žrtvovanja izhodne moči ali zmogljivosti). Ta motor 178F za učinkovito delovanje uporablja štiri različne gibe bata. Med delovanjem motorja bat doživi štiri udarce, da doseže vsak cikel moči. Takt je definiran kot gibanje bata navzgor ali navzdol. Po 4 udarcih je cikel končan in pripravljen za ponovni začetek.
4-taktni dizelski motor dosega dobro razmerje moči, zanesljivosti in učinkovitosti. Kar zadeva emisije, 4-taktni motor mehansko loči vsak dogodek in tako zmanjša emisije neizgorelega goriva. Prav tako lahko loči olje od goriva, s čimer znatno zmanjša emisije ogljikovega monoksida.
Komercialni dizelski motor 178F OHV je zasnovan za najzahtevnejšo komercialno uporabo. Zasnova nadzemnega ventila zagotavlja možnost večjega prihranka goriva, litoželezna obloga cilindra pa daljšo življenjsko dobo. Od motornih koles do kosilnic in generatorjev, 4-taktni motorji poganjajo različne vrste opreme. Običajne uporabe vključujejo visokotlačne čistilnike, separatorje lesa, zračne kompresorje in vodne črpalke.
Zračno hlajen 4-taktni horizontalni OHV motor
Povratni zaganjalnik, ki ga je enostavno zagnati
Kroglični ležaji za težke obremenitve podpirajo motorno gred za večjo stabilnost
Velik rezervoar za težko gorivo z dvojno steno in filtrom za gorivo v rezervoarju
Velik pokrov rezervoarja za gorivo, ki ga je enostavno napolniti
Model motorja | BS178F |
Vrsta | Zračno hlajen, enovaljni, 4-taktni |
Izhod motorja | 6HP |
Vrtina x gib | 78 x 62 mm |
Premik | 296cc |
Kompresijsko razmerje | 20:1 |
Vžigalni sistem | Kompresijsko zgorevanje |
Zagonski sistem | Povratni zagon / zagon na ključ |
Nazivna hitrost vrtenja | 3000/3600 vrt./min |
Prostornina rezervoarja za gorivo | 3,5 L |
Ner/bruto teža | 33 kg |
20GP | 260set |
40HQ | 500set |
Takt štiritaktnega dizelskega motorja se nanaša na sesanje, kompresijo, delo in izpuh. Bat opravi dva popolna giba v cilindru, da zaključi delovni cikel.
Sesalni takt se nanaša na zrak, ki vstopa v zgorevalno komoro. Ko se bat premakne iz zgornje mrtve točke v spodnjo mrtvo točko in se sesalni ventil odpre, pride do dogodka sesanja. Ko zrak še naprej teče z lastno vztrajnostjo, začne bat spreminjati smer in valj se še naprej polni nekoliko čez spodnjo mrtvo točko. Nato se sesalni ventil zapre in zrak se zapre v jeklenki.
Kompresijski takt stisne zrak v valju. V tem času morata biti sesalni ventil in izpušni ventil zaprta, da zagotovite, da je jeklenka zatesnjena. Kompresijsko razmerje motorja se nanaša na primerjavo prostornine zgorevalne komore, ko je bat v spodnji mrtvi točki, in prostornine zgorevalne komore, ko je bat v zgornji mrtvi točki. Višje kot je kompresijsko razmerje, bolj varčen je motor.
Pod delovanjem visokotlačne oljne črpalke se dizelsko gorivo vbrizga v zgorevalno komoro. Zaradi toplote, ki nastane med stiskanjem, dizelsko gorivo zgori takoj po mešanju z zrakom. Tlak plina v jeklenki hitro narašča, da se bat premakne.
Ko bat med taktom doseže spodnjo mrtvo točko, je zgorevanje dizelskega goriva končano in valj je napolnjen z izpušnimi plini. Ko se izpušni ventil odpre, se bat zaradi vztrajnosti vrne v zgornjo mrtvo točko, izpušni plini pa se odvajajo skozi izpušni ventil. Na koncu izpušnega takta je bat v zgornji mrtvi točki in s tem zaključi delovni cikel.