PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimalno naročilo | 20 kosov |
Plačila | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | V roku 15 dni |
Prilagajanje | Na voljo |
Dvovaljni motor (imenovan tudi vrstni dvovaljni ali navpični ali vzporedni dvovaljni motor) je dvovaljni batni motor z valji, ki so nameščeni drug ob drugem, bati pa so povezani s skupno ročično gredjo. Če ga primerjate z dvovaljnikom tipa V ali ravnim dvovaljnikom, je dvovaljni motor kompaktnejši, lažji in včasih cenejši za izdelavo.
BS-292 ima robustno zasnovo, ki izpolnjuje zahteve glede visoke zmogljivosti, poleg nizkih stroškov vzdrževanja, varstva okolja, visokega razmerja med močjo in težo in drugih prednosti. Sistem neposrednega vbrizgavanja vam lahko pomaga tudi pri boljši porabi goriva.
2-valjni dizelski motor BISON je idealen za aplikacije, kot so generatorji, majhni stroji, električna orodja itd. Njegova velikost vam bo omogočila, da ga vključite v najmanjši stroj. BS-292 lahko zanesljivo opravlja svoje delo ne glede na to, ali gre za izjemno nizke temperature ali v vročem delovnem okolju.
Model motorja | BS-292 |
Vrsta | Zračno hlajen, 2-valjni, 4-taktni |
Izhod motorja | 11HP |
Vrtina x gib | 88 x 72 mm |
Premik | 870 ml |
Kompresijsko razmerje | 19:1 |
Vžigalni sistem | TCI |
Zagonski sistem | Povratni zagon / zagon na ključ |
Nazivna hitrost vrtenja | 3000/3600 vrt./min |
Prostornina rezervoarja za gorivo | 2,7 L |
Neto/bruto teža | 57 / 59 kg |
20GP | 150set |
40HQ | 367set |
Dimenzija (mm) | 520*560*635 |
Enovaljni dizelski motorji nimajo lastnosti ekonomičnosti porabe goriva, stabilnosti in velikega navora. Enovaljni dizelski motor ima preprosto zgradbo in majhno število delov. Ni potrebe po prilagajanju ravnovesja levega in desnega valja, prav tako je malo točk napake. Hkrati preprosta struktura določa, da sta postopek izdelave in sestavljanja enovaljnega dizelskega motorja preprosta, tehnične težave pa majhne. Zato so tudi proizvodni stroški enovaljnega dizelskega motorja nizki, nizki pa so tudi stroški vzdrževanja.
Nasprotno je struktura dvovaljnega dizelskega motorja veliko bolj zapletena, število delov pa se je podvojilo. Poleg tega je zgradba posebnih komponent, kot so glava valja, ročična gred in izpušni sistem, bolj zapletena kot pri enovaljnem dizelskem motorju. To poveča težavnost postopka in stroške izdelave dvovaljnega dizelskega motorja. Povečanje števila valjev bo povzročilo tudi povečanje števila okvar dizelskega motorja, poleg tega pa bo treba prilagoditi ravnovesje levega in desnega valja, zato sta njegova uporaba in vzdrževanje bolj zapletena.