PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalno naročilo | 20 kosov |
| Plačila | Akreditiv, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | V 15 dneh |
| Prilagoditev | Na voljo |
Zračno hlajeni bencinski motor 177F z menjalnikom se za ohranjanje delovne temperature motorja zanaša na hladilna rebra ali zrak okoli motorja. Zračno hlajeni motorji se uporabljajo predvsem v motornih kolesih, kosilnicah, generatorjih, črpalnih agregatih, žagah in različnih majhnih napravah.
Alarm za motorno olje ščiti motor pred poškodbami zaradi pomanjkanja olja.
Naprej nagnjena odprtina za vbrizgavanje olja je priročna in varna za vbrizgavanje olja.
Zasnova povratnega mehanizma se zažene in je enostavna za uporabo.
Vgrajen dušilec, dober učinek zmanjšanja hrupa.
Majhna velikost in lahka teža: najnovejša struktura in embalaža zagotavljata učinkovito natovarjanje.
Razumna struktura in humanizacija: celoten stroj je enostavno razstaviti in sestaviti, dele pa je enostavno popraviti in zamenjati.
| Model | BS177F |
| Tip motorja | 4-taktni, enovaljni, zračno hlajeni, OHV |
| Izhod | 9,0 KM |
| Vrtina*hod | 77*58 mm |
| premik | 270 cm³ |
| Kompresijsko razmerje | 8,2:1 |
| Največja moč | 6,6 kW |
| Nazivna moč | 5,5 kW |
| Nazivna hitrost | 1800 vrt/min |
| Vžigalni sistem | Brezkontaktni tranzistorski vžig (TCI) |
| Zagonski sistem | Z vzvratnim/električnim zagonom |
| Prostornina motornega olja | 0,6 l |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | 6,5 l |
| Dimenzija (D*Š*V) | 390*330*340 mm |
| Neto teža | 28 kg |
| 20GP (komplet) | 275 |
| 40HQ (komplet) | 690 |









V primerjavi s tekočinsko hlajenimi motorji zračno hlajeni motorji ne potrebujejo vodnih črpalk, hladilne tekočine, cevi itd. Imajo manj delov, so lažji in nimajo težav z zmrzovanjem ali puščanjem hladilne tekočine. Za motorna kolesa in manjše stroje zračno hlajeni motorji delujejo zelo dobro in stanejo manj.
Večina sodobnih menjalnikov se uporablja za povečanje navora ob hkratnem zmanjšanju hitrosti izhodne gredi glavnega pogonskega sklopa (npr. ročične gredi motorja). To pomeni, da se izhodna gred menjalnika vrti počasneje kot vhodna gred, to zmanjšanje hitrosti pa ustvari mehansko prednost, saj poveča navor.
